日前，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案（2024—2030年）》，提出鼓勵飛行汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應用場(chǎng)景探索；到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長(cháng)的強大推動(dòng)力，形成萬(wàn)億元級市場(chǎng)規模。

　　飛行汽車(chē)是低空經(jīng)濟的重要載體。在政策逐步推進(jìn)的同時(shí)，相關(guān)企業(yè)也爭相布局生產(chǎn)飛行汽車(chē)。3月8日，小鵬匯天“旅航者X2”飛行汽車(chē)順利完成廣州CBD“天德廣場(chǎng)—廣州塔”區域的低空飛行；同日，廣汽集團飛行汽車(chē)GOVE也在廣州CBD上空進(jìn)行了飛行展示；3月25日，小鵬匯天宣布，其“陸地航母”飛行汽車(chē)的飛行體（代號：X3—F）即將進(jìn)入適航審定階段。根據規劃，小鵬匯天分體式飛行汽車(chē)將于今年四季度開(kāi)啟預訂，并計劃于2025年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。廣汽集團旗下“廣汽GOVE”多旋翼構型飛行汽車(chē)于去年6月成功實(shí)現全球首飛，目前已完成300余次飛行測試。正在研發(fā)的“廣汽GOVE”復合翼構型飛行汽車(chē)，未來(lái)可滿(mǎn)足粵港澳大灣區150公里城際出行的需求。按照規劃，廣汽將在2025年對飛行汽車(chē)啟動(dòng)示范運行工作，2027年在灣區兩座到三座城市實(shí)現“基于全空間無(wú)人體系”的立體出行場(chǎng)景。

　　除小鵬、廣汽外，近年來(lái)，吉利、大眾等一眾車(chē)企也爭相入局，多款飛行汽車(chē)相繼發(fā)布。億航智能兩款無(wú)人駕駛載人航空器甚至已在淘寶上架。在政策與技術(shù)的共同推動(dòng)下，人類(lèi)關(guān)于飛行汽車(chē)的夢(mèng)想正在照進(jìn)現實(shí)。

　　自汽車(chē)和飛機發(fā)明以來(lái)，人類(lèi)對于飛行汽車(chē)的探索已延續百年。如今，以eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）為代表的飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內蓬勃發(fā)展。據不完全統計，包括波音、空客等航空業(yè)巨頭，大眾、豐田等汽車(chē)企業(yè)，以及一些初創(chuàng )公司在內，全球在研的飛行汽車(chē)項目超過(guò)200個(gè)，有160多家公司正在試圖制造飛行汽車(chē)。

　　在中國市場(chǎng)，2023年第四季度，億航智能的EH216—S無(wú)人駕駛載人航空器先后獲得由中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC）以及標準適航證（AC），成為全球首個(gè)獲得適航證的無(wú)人駕駛載人eVTOL。隨著(zhù)“雙證”的獲得，EH216—S市場(chǎng)需求激增。億航智能財報顯示，2023年共計交付52架EH216系列產(chǎn)品，較2022年的21架實(shí)現翻番。

　　小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng )始人、副總裁兼小鵬汽車(chē)造型中心總經(jīng)理王譚表示，未來(lái)出行將是智能互聯(lián)、電動(dòng)化和可持續能源化的，但更重要的是立體化。目前全球飛行汽車(chē)行業(yè)還處于起步階段，未來(lái)將是一片藍海。對比來(lái)看，國外飛行汽車(chē)起步較早，但中國企業(yè)依托智能電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢，在很多產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)方面走在前列，未來(lái)的飛行汽車(chē)商業(yè)化應用也將實(shí)現領(lǐng)先。

　　廣汽集團相關(guān)負責人認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給適用航空領(lǐng)域帶來(lái)了新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革。飛行汽車(chē)占成本60%的核心部件與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方向一致，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為飛行器的大規模低成本發(fā)展提供了可能性，地面交通有強烈的向立體交通發(fā)展的需求。

　　技術(shù)的突破，需要政策支撐。2021年2月，低空經(jīng)濟首次被寫(xiě)入《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》；去年12月，中央經(jīng)濟工作會(huì )議將低空經(jīng)濟確立為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)；在今年全國兩會(huì )上，低空經(jīng)濟首次被寫(xiě)入《政府工作報告》。

　　中國民用航空局預計，到2025年，我國低空經(jīng)濟的市場(chǎng)規模將達到1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望達到3.5萬(wàn)億元。開(kāi)源證券認為，2024年政策產(chǎn)業(yè)共振，有望成為低空經(jīng)濟元年，后續載人客運市場(chǎng)應用場(chǎng)景的打開(kāi)有望為eVTOL市場(chǎng)提速。

　　對于飛行汽車(chē)整體的市場(chǎng)規模，咨詢(xún)公司羅蘭貝格預計，到2030年全球投入商業(yè)運營(yíng)的eVTOL數量將達5000架，2050年將達16萬(wàn)架。摩根士丹利預測，到2050年，城市客運（UAM，Urban Air Mobility）可觸達的全球市場(chǎng)規模將達9萬(wàn)億美元，中國潛在市場(chǎng)規模將達到2.1萬(wàn)億美元。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，作為低空經(jīng)濟的重要應用領(lǐng)域，飛行汽車(chē)對于整體出行將起到有效的補充。目前來(lái)看，飛行汽車(chē)的使用仍基于特定場(chǎng)景，未來(lái)在產(chǎn)品安全性、續航里程等方面仍有待突破。

　　廣汽集團相關(guān)負責人表示，從飛行汽車(chē)當前發(fā)展態(tài)勢以及各方預測來(lái)看，飛行汽車(chē)的商用化比公眾預期要來(lái)得更快，未來(lái)5年至10年將會(huì )掀起商用化的熱潮，但是產(chǎn)品的運營(yíng)還是在限制環(huán)境下進(jìn)行，安全性仍未得到充分市場(chǎng)驗證和公眾認可。

　　有業(yè)內專(zhuān)家認為，飛行汽車(chē)的應用場(chǎng)景主要受兩方面影響，一是產(chǎn)品技術(shù)邊界，包括動(dòng)力、安全性等；二是政策法規，比如空域管理、飛行標準等。飛行汽車(chē)的應用場(chǎng)景將隨著(zhù)兩者的變化而變化。早期階段，飛行汽車(chē)產(chǎn)品的飛行速度、距離及可飛空域有限，將主要在固定路線(xiàn)的限定場(chǎng)景下飛行。隨著(zhù)航程和航速的增加、空域的進(jìn)一步開(kāi)放，在城市中會(huì )形成一些固定的飛行網(wǎng)格，可以實(shí)現城市內的短途出行，一些城市群之間的城際交通也將成為高頻應用場(chǎng)景。

　　王譚表示，長(cháng)期來(lái)看，隨著(zhù)產(chǎn)品及空中交通管理等越發(fā)成熟，會(huì )實(shí)現城市內門(mén)到門(mén)、端到端的通勤，建立完整的立體交通網(wǎng)絡(luò )。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）