陳卓認為，汽車(chē)智能化已經(jīng)觸手可及，未來(lái)幾年，智能化將成為用戶(hù)購買(mǎi)決策中非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)。李斌表示，“卷”是市場(chǎng)競爭的必然結果，但車(chē)企在“卷”的同時(shí)，不要忘記合作。古惠南指出，2024年中國汽車(chē)出口強勁增長(cháng)，但其他國家對中國新能源汽車(chē)出口設置的壁壘也在加強，要構建多層次的“出�！斌w系。

　　今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)仍經(jīng)歷著(zhù)“價(jià)格戰”“內卷”浪潮的侵襲�！爱斚�，國內汽車(chē)市場(chǎng)既有增長(cháng)，也有內卷，車(chē)企要構筑六大核心競爭力，用研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)創(chuàng )新、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈以及體制機制的創(chuàng )新，贏(yíng)得未來(lái)市場(chǎng)競爭�！睆V汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理古惠南，在日前舉辦的“2024中國汽車(chē)重慶論壇”上表示。

廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理 古惠南

　　在古惠南看來(lái)，現在是中國品牌沖高的好時(shí)機，“許多傳統豪華車(chē)在新能源領(lǐng)域品牌溢價(jià)能力在下降，而國產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌溢價(jià)能力在不斷提升，我們要堅持科技創(chuàng )新引領(lǐng)，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展�！�

　　智能化將成為用戶(hù)購買(mǎi)決策關(guān)鍵點(diǎn)

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已成為新能源汽車(chē)的競爭重點(diǎn)，同時(shí)也是中國汽車(chē)品牌最為聚焦的領(lǐng)域之一。阿維塔科技總裁陳卓認為，汽車(chē)智能化已經(jīng)觸手可及，汽車(chē)電動(dòng)化從市場(chǎng)啟動(dòng)到完成高比例市場(chǎng)普及，一共用了8.5年，預計汽車(chē)智能化將在未來(lái)4年-4.5年完全實(shí)現普及�！拔磥�(lái)幾年，智能化將成為用戶(hù)購買(mǎi)決策中非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)�！�

阿維塔科技總裁 陳卓

　　陳卓表示，隨著(zhù)新汽車(chē)要素的加入，汽車(chē)的產(chǎn)品和細分品類(lèi)被重新定義。新豪華區別于傳統豪華，要同時(shí)兼具高科技、高顏值、高價(jià)值三項要素。

　　“未來(lái)的汽車(chē)將逐步演進(jìn)為四輪機器人，具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長(cháng)的基本能力�！睒O越CEO夏一平介紹，“在數據驅動(dòng)時(shí)代，智能駕駛的迭代周期以周為單位，相信智能駕駛未來(lái)一定會(huì )改變世界�！�

　　當然，智能駕駛的關(guān)鍵不僅是用戶(hù)體驗，更重要的是安全。在夏一平看來(lái)，讓用戶(hù)真正地了解、信任智能駕駛，知道智能駕駛的邊界在哪里，如何在日常出行中使用好智能駕駛功能，是智能駕駛持續發(fā)展的關(guān)鍵，也是所有以智能駕駛為核心賣(mài)點(diǎn)的汽車(chē)品牌需要共同努力做的功課。

極越CEO 夏一平

　　以產(chǎn)品和用戶(hù)為中心，在“卷”中合作

　　針對中國汽車(chē)市場(chǎng)“內卷”的現狀，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌認為，“卷”是市場(chǎng)競爭的必然結果，但車(chē)企在“卷”的同時(shí)，不要忘記合作，“特別是涉及新能源車(chē)基礎設施建設、電池壽命、汽車(chē)出海等問(wèn)題時(shí)更需要合作。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)整體，一榮俱榮�！�

蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 李斌

　　當前我國新能源汽車(chē)進(jìn)入新的發(fā)展階段，孕育著(zhù)新的機遇和變化，這種變化主要體現在三個(gè)方面，嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，第一，市場(chǎng)從ToB向ToC轉變，企業(yè)發(fā)展方式與高質(zhì)量發(fā)展要求有差距。白熱化競爭下，廠(chǎng)商普遍以打“價(jià)格戰”而不是以創(chuàng )新和提高用戶(hù)體驗的方式來(lái)提高市占率，結果增量不增利；第二，消費從理性轉向理性和情緒相結合，廠(chǎng)商應深入研究用戶(hù)的多元化的需求，在安全性、舒適性、便利性、科技感等方面提供高品質(zhì)產(chǎn)品；第三，傳播從公域轉向公域和私域相結合，當前營(yíng)銷(xiāo)深度“內卷”，流量為王，線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的作用被前所未有的放大。

嵐圖汽車(chē)CEO 盧放

　　盧放認為，以用戶(hù)為中心，打通線(xiàn)上線(xiàn)下，回歸造車(chē)初心和產(chǎn)品技術(shù)本身的做法，應該受到更多的關(guān)注。

　　對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)而言，或許回歸營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)——將車(chē)交付到消費者手中，才是理性的選擇。理想汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO李想表示，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)包括三個(gè)步驟，一是獲取有效流量，二是足夠的貨柜展示，三是對應的銷(xiāo)售能力。李想認為均衡地將獲客、到店線(xiàn)索和有效轉化成交結合在一起，才是持續經(jīng)營(yíng)的根本。

理想汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO 李想

　　依托電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢，多層次“出�！蓖谠隽�

　　伴隨中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競爭，汽車(chē)出口逐漸成為中國品牌尋求第二增長(cháng)極的關(guān)鍵領(lǐng)域。正如古惠南所言，“我們除了在中國競爭外，更重要的是放眼全球，參與全球的競爭�！�

　　不過(guò)，我國汽車(chē)出口規模雖然在加速，但也遭遇了諸多壁壘。古惠南表示，2024年中國汽車(chē)出口強勁增長(cháng)，但其他國家對中國新能源汽車(chē)出口設置的壁壘也在加強，未來(lái)對智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域可能會(huì )出現新的壁壘。

　　基于此，古惠南建議中國汽車(chē)品牌構建“出�！斌w系，建立國際發(fā)展人才隊伍，做好產(chǎn)品、技術(shù)、文化等多層次“出�！�。

　　陳卓則樂(lè )觀(guān)地表示，過(guò)去全球市場(chǎng)上，包括日本和韓國的品牌，走向全球的過(guò)程中，都是先做性?xún)r(jià)比，再做價(jià)格的回歸�！拔矣X(jué)得在這一輪電動(dòng)化和智能化、差異化屬性的支持下，中國品牌完全有機會(huì )走出一條不一樣的道路。我們在拓展海外市占率和市場(chǎng)容量的同時(shí)，有機會(huì )同步構建品牌�！保ㄖ袊�經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇/圖片源于論壇主辦方）

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