2024年，有一個(gè)全民關(guān)注的話(huà)題就是——“你的消費降級了嗎？”帶入這個(gè)話(huà)題引發(fā)對于商用車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境的思考，就不難理解當下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內卷新常態(tài)�！跋�費降級”同樣影響到車(chē)企卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷質(zhì)量、卷服務(wù)、卷營(yíng)銷(xiāo)的各類(lèi)決策。比如，5月商用車(chē)市場(chǎng)燃氣產(chǎn)品“推陳出新”就卷出了新速度。2024年行至“半山”，各企業(yè)的“成績(jì)單”有著(zhù)怎樣的變化？對此，我們結合中汽協(xié)公布的5月產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)觀(guān)察。

　　5月商用車(chē)市場(chǎng)步入盤(pán)整期

　　數據顯示，5月，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成32.1萬(wàn)輛和34.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.1%和4.5%，市場(chǎng)步入“盤(pán)整期”。商用車(chē)市場(chǎng)1-5月產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現167.5萬(wàn)輛和173.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.1%和7.1%。對于市場(chǎng)“環(huán)比下降，同比上升”的小幅震蕩，中汽協(xié)表示，5月，我國經(jīng)濟總體產(chǎn)出繼續擴張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復發(fā)展態(tài)勢。

　　從TOP 5企業(yè)產(chǎn)品格局看行業(yè)

　　銷(xiāo)量靠前的企業(yè)中，北汽福田以“輕型車(chē)”見(jiàn)長(cháng)，今年1-5月，福田銷(xiāo)量總計248,955輛，銷(xiāo)量一路領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額穩居行業(yè)首位。東風(fēng)汽車(chē)前5個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量為176,632輛，行業(yè)排名第二，其中重卡和輕卡產(chǎn)品格局則比較“均衡”。重慶長(cháng)安銷(xiāo)量165,133輛，晉級行業(yè)前三。中國重汽與一汽解放兩家都是以“中重型”商用車(chē)為核心的企業(yè)，爭相分割中重卡市場(chǎng)“蛋糕”。重汽1-5月銷(xiāo)量達164,025輛，位居行業(yè)第四位；解放累計銷(xiāo)量為132,903輛，排名行業(yè)第五。

　　牽引車(chē)榜首制之爭劍拔弩張

　　從細分市場(chǎng)來(lái)看，對于中國牽引車(chē)市場(chǎng)的“榜首之爭”尤為激烈。今年1-5月，重汽累計銷(xiāo)售牽引車(chē)60,467輛，位居行業(yè)第一；一汽解放步步緊逼，前5個(gè)月累計銷(xiāo)量59,723輛，排名第二，兩大巨頭合計分食了今年牽引重卡市場(chǎng)近五成的份額（49.7%）；陜汽牽引車(chē)銷(xiāo)量35,352輛，位列行業(yè)第三；東風(fēng)、福田分別銷(xiāo)售27,056和19,453輛，在牽引車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第四和第五位。

　　天然氣重卡銷(xiāo)量依然在高位

　　天然氣細分市場(chǎng)銷(xiāo)量依然在“峰值”，5月份國內天然氣中重卡實(shí)銷(xiāo)2.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84%。今年3、4、5月市場(chǎng)連續三個(gè)月銷(xiāo)量達2萬(wàn)輛以上。解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田，5家車(chē)企天然氣中重卡銷(xiāo)量均在“千輛”級以上。其中，解放單月銷(xiāo)量6,478輛，市場(chǎng)份額31.0%，持續蟬聯(lián)天然氣中重卡銷(xiāo)量榜首。重汽月度銷(xiāo)量5,281輛，市場(chǎng)份額25.3%，排名行業(yè)第二；東風(fēng)銷(xiāo)量3,754輛，市場(chǎng)份額18.0 %；陜汽銷(xiāo)量2876輛，市場(chǎng)份額13.8 %；福田銷(xiāo)量1746輛，市場(chǎng)份額8.7%。

　　5月，多家企業(yè)集中推廣“大馬力”燃氣新品：一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600新品全國上市、東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃氣新品發(fā)布、中國重汽汕德卡G7H燃氣牽引車(chē)舉辦百城聯(lián)動(dòng)夏季團購會(huì )等，足見(jiàn)燃氣重卡已成為驅動(dòng)市場(chǎng)增長(cháng)的重要力量。

　　新能源貨車(chē)滲透率加速提升

　　中汽協(xié)數據顯示：2024年5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達到39.5%。這一增長(cháng)趨勢也影響了新能源商用車(chē)領(lǐng)域，1-5月，我國新能源貨車(chē)累計銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛，3-5月，單月市場(chǎng)銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛上下。

　　吉利四川是5月榜上唯一銷(xiāo)量超2000輛的企業(yè)，市場(chǎng)占有率11.1%；東風(fēng)、福田、唐駿、徐工、解放5家企業(yè)的新能源車(chē)銷(xiāo)量也達“千輛”級以上，當月市占率分別為：9.1%、6.5%、6.4%、6.0%和4.9%。隨著(zhù)城市配送、物流運輸對低排放、高效率車(chē)輛的需求增加，以電動(dòng)輕卡為首的新能源車(chē)型滲透率有望持續提升。

　　汽車(chē)出口延續快速增長(cháng)態(tài)勢

　　5月，商用車(chē)國內銷(xiāo)量25.8萬(wàn)輛，國內市場(chǎng)環(huán)比、同比均呈下降趨勢；與之形成鮮明對比的是，商用車(chē)出口達8.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)12.6%，同比增長(cháng)32.7%。今年1-5月，商用車(chē)國內銷(xiāo)量135.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.6%；商用車(chē)出口37.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.9%。汽車(chē)出口延續快速增長(cháng)態(tài)勢，中國品牌繼續保持良好表現。

　　中重卡方面，1-5月中重卡累計出口總量達14.5萬(wàn)輛；5月海外市場(chǎng)需求達3萬(wàn)輛。其中，重汽出口10,500輛，蟬聯(lián)海外市場(chǎng)銷(xiāo)冠，市場(chǎng)占有率35%；解放海外銷(xiāo)量增速迅猛，當月出口7,080輛，市場(chǎng)份額23.6%；陜汽海外中重卡銷(xiāo)量5,000輛，市場(chǎng)份額16.7%，位居行業(yè)第三；東風(fēng)出口2,200輛，市場(chǎng)份額7.3%，以上4家頭部企業(yè)總量占據了中重卡出口市場(chǎng)的八成份額。

　　這幾天，關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)“卷”向何方的大討論轟轟烈烈，為了“活下去”，價(jià)格戰博弈、燃氣車(chē)盛行、頭部企業(yè)競爭激烈、廠(chǎng)商紛紛出�！�…這一系列多米諾骨牌效應，何嘗不是被市場(chǎng)“裹挾”著(zhù)卷出了新高度？

　　對于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的思考，筆者較為贊同某位財經(jīng)自媒體人的洞見(jiàn)——價(jià)格戰沒(méi)有出路！如果“燒錢(qián)”換市場(chǎng)，企業(yè)就不可能走長(cháng)期主義，因為沒(méi)有做好產(chǎn)品和服務(wù)的耐心，更不會(huì )去投入到創(chuàng )新研發(fā)當中，從而陷入低端內卷、粗制濫造。也正是因為汽車(chē)行業(yè)是自房地產(chǎn)之后要撐起經(jīng)濟的關(guān)鍵賽道，在面向高端制造業(yè)的長(cháng)征中，更要注重可持續發(fā)展和社會(huì )責任，而非簡(jiǎn)單的“降價(jià)”來(lái)適應環(huán)境。