戈壁沙漠中，漫天雪地里，盤(pán)山公路上，河床水道間，自由自在的縱橫天地，是每個(gè)越野玩家都喜歡和想要體驗的極限挑戰。今天，我們就來(lái)聊一聊在這樣的極限環(huán)境下，越野車(chē)的“三把鎖”是如何運作的。

　　所謂“三把鎖”，一般指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，比如依維柯4X4采用的就是“全時(shí)四驅+三把鎖”這樣的頂配設計。在挑戰極限環(huán)境時(shí)，四驅越野車(chē)“三把鎖”共同發(fā)揮著(zhù)重要作用，它們不僅能夠讓越野車(chē)在復雜路況中保持穩定前行，還能夠迅速應對各種突發(fā)情況，讓越野車(chē)在極限挑戰中展現出驚人的越野能力。

　　在鋪裝路面上，由于路面條件較好，越野車(chē)的三把鎖一般不會(huì )被頻繁使用。但在需要快速變道或緊急避讓的情況下，中央差速鎖能夠確保前后輪與行星輪架三者的轉速相等處于平衡狀態(tài)，避免車(chē)輛失控；在一般的濕泥地中，當某個(gè)車(chē)輪陷入泥濘無(wú)法脫困時(shí)，車(chē)輛的后橋差速鎖就會(huì )鎖止，使車(chē)輛能夠順利脫困；在冰雪路面上行駛，車(chē)輛容易出現打滑現象，此時(shí)鎖止中央差速鎖，四驅系統就可以將動(dòng)力平均分配到四個(gè)車(chē)輪上，使車(chē)輛能夠順利前進(jìn)；

　　在遭遇強濕泥地、怪石、臺階這種路況下，比如前輪或后輪遇到臺階而無(wú)法攀爬時(shí)，可以通過(guò)同時(shí)鎖止中央差速鎖和后橋差速鎖，將動(dòng)力傳遞到一側的車(chē)輪上，來(lái)完成攀爬；當車(chē)輛陷入淤泥沙地中而無(wú)法動(dòng)彈時(shí)，則同樣可以通過(guò)同時(shí)瑣止前、后橋差速鎖來(lái)幫助車(chē)輛脫困；此外還有一種挑戰極限的超強脫困模式，就是當車(chē)輛陷入得非常深的時(shí)候，駕駛者可以同時(shí)鎖止中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，此時(shí)車(chē)輛會(huì )進(jìn)入“低速四驅”模式，動(dòng)力和扭矩會(huì )被放大，并幫助車(chē)輛完成脫困。

　　除了上述使用場(chǎng)景，請大家還要注意：三把鎖也不是任意搭配的，以下兩種方式是絕對禁用的，千萬(wàn)要注意哦！

　　總之，無(wú)論是攀爬陡峭沙丘、穿越沙坑還是應對復雜路況，“三把鎖”都能夠為越野車(chē)提供強大的支持，而如依維柯4X4這種分動(dòng)器與前后橋差速鎖實(shí)現全電控操縱的越野車(chē)，在各方面的表現更是顯得游刃有余，讓車(chē)輛在面對各種路況時(shí)都能夠暢行無(wú)阻。關(guān)于“三把鎖”的話(huà)題就先聊到這里，讓我們下回再見(jiàn)。